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烟台液压手动叉车液压系统的不同形式

  来源:www.ytjschache.com
    液压部分用液体作为工作介质,传递能量,并予以控制的传动方式。利用液压泵将原动机的机械能转换为液体压力能,通过液体压力能的变化传递能量,经过各种控制阀和管路传递,借助液压实行元件(缸或马达)把液体压力能转换为机械能,从而驱动工作机构,实现直线往复运动和回转运动。从不同角度出发,可以把液压系统分成不同形式。
    (1)油液循环,开式和闭式。开式是液压泵从油箱吸油,油经各种控制阀后,驱动液压实行元件,回油再经过换向阀回油箱。结构较简单,可以发挥油箱散热、沉淀杂质,但因油液常与空气接触,使空气易于渗入系统,导致机构运动不平稳等。开式油箱大,油泵自吸性好。闭式系统中,液压泵进油管直接与实行元件的回油管相连,工作液体在系统管路中实现封闭循环。结构紧凑,与空气接触机会少,空气不易渗入系统,传动较平稳。工作机构的变速和换向靠调节泵或马达变量机构实现,避免开式系统换向过程中所出现的液压冲击和能量损失。但闭式系统较开式系统复杂,因无油箱,油液散热和过滤条件差。为补偿系统中的泄漏,通常需要一个小流量的补油泵和油箱。因单杆双作用油缸大小腔流量不等,在工作过程中使功率利用下降,所以闭式系统的实行元件一般为液压马达。
    (2)液压泵数目,可分为单泵,双泵、多泵。
    (3)按所用液压泵形式的不同,可分:定量泵、变量泵。变量泵在调节范围内,可以充分利用发动机功率,但结构和制造工艺复杂,成本高,可分为手动变量,尽可能控变量、伺服变量、压力补偿变量、恒压变量、液压变量等多种方式。
    (4)按向实行元件供油方式,可分为串联、并联。在串联系统中,上一个实行元件回油即为下个实行元件进油,每通过一个实行元件,压力就会降低一次。串联系统中,当主泵向多路阀控制的各实行元件供油时,只要液压泵出口压力足够,便可以实现各实行元件的运动复合。因实行元件压力叠加,所以克服外载能力将随实行元件数量的增加而降低。

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